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懸浮均載行星齒輪減速機2K-H型

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2K-H型懸浮均載行星齒輪減速機 目前國内外隧道開挖中,石方開挖中用全斷面硬岩掘進機,土方開挖中用盾構。其中所用的傳動形式大多為行星齒輪傳動,由于行星齒輪傳動采用功率分流,由數個行星輪承擔載荷,采用合理的内齧合傳動,與定軸傳動相比,具有體積小、重量輕、承載能力大和效率高之優點。但在井下施工中,目前采用的行星減速器仍感到體積和重量較大,不便于現場安裝與維護,于是便設計出一種新型結構的行星齒輪減速器,即懸浮均載行星齒輪減速器,設計者張展。 傳動原理與組成 1) 傳動原理 采用2K-H(NGW)型負号機構的行星齒輪傳動,當高速軸由電動機驅動時,便帶動太陽輪回轉,于是帶動行星輪轉動,由于内齒圈固定不動,使驅動行星架作輸出運動,行星輪在行星架上既作自轉又作公轉的行星傳動,就以此同樣的結構組成二級、三級或多級傳動。 2) 組成 由太陽輪ZBaB、行星輪ZBgB,内齒圈ZBbB及行星架H所組成。以齧合方式命名為NGW型;以基本構件命名,即為2K-H型行星齒輪傳動。 主要特點 ①組合巧妙,結構新穎,将前一級的行星架與後一級的太陽輪聯成一體,無徑向支承,呈懸浮狀态,減少支承,簡化結構、減少聯接環節,并以行星架和太陽輪聯合浮動,均載效果好,載荷不均勻系數KBP≤1.15。 ②采用組合式焊接行星架,簡化結構、簡化工藝、減輕重量。 ③為了進一步簡化結構,同時為滿足等直徑、等強度之要求,将末級内齒圈與前一級内齒圈做成一體,采用同一模數,簡化工藝與加工要求,減少聯接環節與零件。并以采用不同的行星輪個數nBPB(nP=3,4,5等)和不同齒寬b,以實現等強度要求。 ④設計指标先進,單位質量的承載能力為60~80kN·m/t,個别可達100kN·m/t,而國内以往設計的行星傳動僅為20~30 kN·m/t,如JB1799-76标準的NGW型行星減速器就是如此。 ⑤傳動平穩、可靠、噪聲低和效率高,單級傳動效率η=0.98,二級傳動η=0.96,三級傳動η=0.94。 ⑥太陽輪、行星輪采用優質低合金鋼,經無氧化滲碳淬火,齒部硬度為55~58HRC,采用精湛的工藝手段,使齒輪達到高精度。内齒圈用42CrMo經調質、氮化處理,均能達到較高精度。 總之,具有結構新穎,設計指标先進,在結構構思上有創新、有新意,是當今世界上先進的結構型式,通用性大,應用面廣。 目前的主要産品 現有産品主要與盾構(土方掘進機)配套,即主要用于市政、交通工程中的頂管掘進機、打樁工程等設備,也可用于能源、建材、冶金、礦山、輕化和環保等工程中。